Что стало с РЕМОНТНЫМИ ШИПАМИ после 30 000 км пробега???

Опубликовано 30 октября 2020, 12:28

- Как я устанавливал ремонтные шипы: youtu.be/OFXetuIjLqo
- Ремонтные шипы как в видео: goo.gl/6wDLjd
- Другие шипы: goo.gl/gGwsfQ

- Тут все видео на автомобильную тематику: youtube.com/playlist?list=PLra...
- Посылки, дегустации и прикольные видео тут: youtube.com/playlist?list=PLra...
- Лечение боли в спине от Умелое ТВ: youtube.com/playlist?list=PLra...
- Все здоровые советы от Умелое ТВ: youtube.com/playlist?list=PLra...

Что стало с РЕМОНТНЫМИ ШИПАМИ после 15 000 км пробега??? Абсолютно естественным является тот факт, что шипы теряют свою работоспособность раньше, чем изнашивается протектор. Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. В случае неравномерного износа может произойти «утапливание» шипа, что лишает его основной своей функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из шины при резком наборе или сбросе скорости. Для зимних шин является допустимой минимальная остаточная высота протектора в 4 мм. Получается на износ запас составляет 6 мм, в то время как за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка. Длина ее около 5,5 мм, иногда и меньше. Приблизительно 1.2 мм выступают из корпуса шипа для обеспечения необходимого сцепления с дорожным покрытием, а еще 1,3 мм находятся внутри корпуса, удерживая вставку. Соответственно, на износ остается лишь 3 мм в отличии от 6 мм запаса у шин. Исходя из этого шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. Иначе шины придется менять в 2 раза чаще чем нужно.
Замена шипов производится следующим образом: из протектора удаляются остатки старых шипов, как правило при помощи обычных бокорезов; на место изношенных шипов запрессовывается ремонтный шип с помощью специального пневматического пистолета.
За счет того, что размер втулки и фланца такого шипа специально делается больше отверстия, степень изношенности резины значения не имеет.

#LifeHackTV #ЛайфхакТВ