Hyundai локализует в Петербурге два двигателя. АвтоВАЗ остановит конвейеры | Новости с колёс №1637

Опубликовано 19 января 2022, 14:00

Моторный завод Hyundai, который начали строить летом 2020 года рядом с автосборочным, должен заработать уже нынешней осенью. По плану начальная мощность предприятия составит 240 000 двигателей в год — атмосферники 1.6 из семейства Gamma поставят на российские же Солярисы, Креты и Киа Рио, которые выпускают тут же, в Санкт-Петербурге. В перспективе мощность завода могут нарастить до 330 000 моторов в год — и тогда речь пойдёт уже об экспорте двигателей в Европу. А теперь оказалось, что помимо моторов 1.6, завод уже весной 2022 года займётся и двухлитровыми агрегатами семейства Nu. К слову, это 13-я буква греческого алфавита — так уж Hyundai обозначает свои двигатели. Проговорились о планах не сами корейцы, а входящий в периметр ВЭБа Фонд развития промышленности. В пресс-релизе названы даже модели, но едва ли список актуален, ведь там значится уже снятый с производства Hyundai i40, а кроме него — Tucson, Kia Cerato, Soul и Sportage. Коленчатые валы по технологии кузнечной ковки для корейских машин изготовит предприятие со сложным названием «Форж де Курсель Воронежский кузнечный завод» — свежая линия готовится в подмосковной Электростали. Кстати, поставки аналогичных коленвалов ждёт и АвтоВАЗ. А вот алюминиевый картер блока цилиндров для корейских двухлитровых моторов будет отливать «Литейный завод РосАЛит», который базируется в Заволжье Нижегородской области и принадлежит группе «Соллерс». Если быть точным, Фонд развития промышленности ссудит 323 млн ₽ для автоматизированной линии по выпуску алюминиевых деталей — её запускают до конца лета. Помимо компонентов для Hyundai, производство ориентировано ещё на два других проекта. Во-первых, это французские дизели 1.6 с индексом DV6, которые весной начали собирать под Калугой для локализованных коммерческих Peugeot, Ситроенов и Опелей. А во-вторых, это фордовские дизели 2.2 для Транзита, ради которых группа «Соллерс» выкупила и разморозила моторный завод в Елабуге, который ранее выпускал бензиновые атмосферники, но стоял законсервированным после ухода легковых Фордов из России. Однако наши Транзиты перейдут с импортных моторов на отечественные позже — в 2023 году.

Глобальный дефицит микросхем, спровоцированный прошлогодним локдауном и отчасти виновный в дефиците автомобилей в российских автосалонах, добрался теперь и до отечественных автозаводов. Строго говоря, проблемы были и раньше, но до остановки конвейера дело не доходило. И вот АвтоВАЗ объявил о трёхдневной паузе на трёх линиях в Тольятти. Виноваты перебои с поставками чипов Bosch. Ижевский завод, где собирают Весты, пока трудится в обычном режиме. А в целом стабилизировать ситуацию удастся не раньше сентября.

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Hyundai #АвтоВАЗ #Lada
#HyundaiMotor #ХендэМотор #ХендэМоторСНГ #HyundaiWIA #заводы #автозаводы #заводдвигателей #дефицитмикрочипов #HyundaiGamma #HyundaiNu #ВАЗ #Волжскийавтозавод #Лада #ЛадаГранта