Mitsubishi ASX стал «французом» | Новости с колёс №2199

Опубликовано 26 сентября 2022, 15:04

Компактный кроссовер Mitsubishi ASX наконец-то сменил поколение, однако, вместо радости поклонники марки издали вздох разочарования. Основания к тому есть, ведь новый Mitsubishi — это… не Mitsubishi. Перед нами европейский Renault Captur, сменивший «лозанж» на три бриллианта. По сути, японский ASX попросту сняли с производства. Впрочем, после присоединения Mitsubishi к альянсу Renault-Nissan подобные перемены в модельном ряду были вполне ожидаемы. Справедливости ради отметим, что уходящий ASX был представлен в Японии в далёком 2010 году и смены поколений за двенадцать лет не дождался. Более того, его построили на платформе GS, разработанной совместно с Daimler-Chrysler ещё в середине двухтысячных. Новая машина — заметно компактнее. Длина уменьшилась на четырнадцать сантиметров. Дизайн же обсуждать бессмысленно: кузов даже в деталях не отличается от Каптюра: скажем задняя камера, изначально спрятанная в реношный «ромб», осталась висеть на багажной двери в отдельном корпусе. В интерьере отличий от Renault тоже немного. Панель приборов может быть как аналоговой, так и цифровой, причём цифровая предлагается в двух версиях: на 7 или 10 дюймов. Вертикальный экран мультимедиа тоже можно выбрать поменьше или побольше: семи- или девятидюймовый. Набор систем безопасности довольно широк, а вот трансмиссии 4×4 нет и не будет, ведь у исходного евро-Каптюра её тоже нет. И это — в автомобиле марки Mitsubishi, известной своими полноприводниками. Силовые агрегаты почти копируют французского родственника. Нужна версия попроще — выбирай машину с 90-сильной однолитровой турботройкой. Старшая версия представляет собой мягкий гибрид с наддувной «четвёркой» 1.3 и стартер-генератором. На вершине гаммы есть ещё два полноценных гибрида E-Tech с атмосферным бензиновым мотором: обычный с батареей на полтора киловатт-часа и подзаряжаемый с батареей на десять с половиной киловатт-часов, позволяющей проехать полсотни километров, не запуская ДВС. Мощность — 143 и 159 лошадиных сил соответственно. В продаже новинка появится весной двадцать третьего года. Сборку предсказуемо наладят на испанском заводе, бок о бок с Каптюром. Удивляться тут нечему: новая стратегия Mitsubishi предполагала если не уход из Европы, то сворачивание разработок отдельных моделей для европейского рынка. Хотя тот же Outlander, переведённый на платформу альянса, сохранил самобытность.


Второй канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
TikTok: tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Mitsubishi #ASX #RenaultCaptur #MitsubishiASX #Мицубиси #Мицубиши #МицубишиАСХ #МицубисиАСХ #Etech #SUV #HEV #PHEV #гибриды #кроссоверы