Российские автомобили перестали быть средством передвижения | Новости с колёс №2280

Опубликовано 19 ноября 2022, 13:00

В том, что реальные цены на автомобили сейчас сильно отличаются от рекомендованных производителем, уже нет ничего удивительного… Это началось во время пандемии коронавируса, а сейчас явление лишь набирает обороты. И телеканал «Авто Плюс» решил проверить, за сколько сейчас реально приобрести новый отечественный автомобиль. А для этого — обойти несколько автосалонов, торгующих автомобилями УАЗ и Lada. Понятно, что менеджеры дилерских центров сейчас не рады телекамерам и ни под каким предлогом съёмку такого материала не согласуют… Но то, что нам было нужно, мы выяснили. Например, стоимость дефицитного Патриота, оснащённого автоматической коробкой передач. В топовой комплектации такой внедорожник рекомендуется продавать за 2 140 000 рублей. Но по факту самый дешёвый вариант — это 2 700 000 ₽, хотя подавляющее большинство продавцов хочет выручить все 3 000 000 ₽. Логика понятна: с европейским «автоматом» машин больше не будет… Как, видимо, и топовых комплектаций Люкс и Премиум на «механике», которые завод перестал поставлять вот уже несколько месяцев. Самые простые исполнения выпускаются, но по сети пока не разошлись. Легче всего сейчас найти версию Комфорт. Вот только надо быть настоящим фанатом отечественного автопрома, чтобы отдать за такой автомобиль больше двух миллионов рублей! При рекомендованном «прайсе» 1 700 000 ₽. У дилеров Лады своих поклонников ждут остатки рестайлинговых Вест, коих было сделано менее тысячи штук. На пике спроса кросс-универсалы отдавали по три миллиона! Сейчас ажиотаж спал, и цены снижены примерно на 500 тысяч. Впрочем, при очень большом желании обновлённый седан реально найти за 1 700 000 ₽ — и это почти на миллион меньше, чем просили летом. Примерно столько же стоит самый простой Ларгус, а хорошо упакованные семиместные варианты облегчат кошелёк на два миллиона. Поэтому основной локомотив продаж — это Гранта. В комплектации Classic Кондиционер, куда входят кондиционер, подушки безопасности, передние электростеклоподъёмники и аудиоподготовка, 90-сильный седан должен стоить 755 000 ₽. К этой сумме можно смело прибавлять от 100 до 150 тысяч: без такой накрутки вазовский бестселлер нынче просто не найти. На обе Нивы действуют примерно такие же дилерские наценки. На этом фоне становится совершенно понятно, почему продажи новых автомобилей по итогам октября просели примерно на 60%... С такими ценниками даже отечественные машины вплотную приблизились к понятию «роскошь». А последняя, напомним, ещё год назад официально начиналась с отметки в три миллиона рублей.


Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Ранний доступ к нашим видео: sponsr.ru/autoplusnews
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: tiktok.com/@autoplustv
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Lada #УАЗ #российскиеавтомобили #УАЗПатриот #UAZPatriot #ЛадаВеста #LadaVesta #LadaVestaNG #LadaLargus #ЛадаЛаргус #LadaGranta #ЛадаГранта #российскийавторынок #russiancars #ценынаавтомобили