2. Тест нагрева. 2 зарядки для велосипеда (10S (42В) и 13S (54.6В))

Опубликовано 3 июня 2019, 8:45

Купил себе по 2 зарядный устройства с выходным током 2 А. Зарядки на 42 В для 10S (10 последовательно включенных Li-ion ячеек) и на 54.6В, для 13S (10 последовательно включенных Li-ion ячеек).
После теста на последовательность подключения, сначала к батарее а потом в розетку или наоборот — выяснилось что зарядка не сгорает ни в одном случае, ни во втором. Значит, у знакомого она скорее всего сдохла по другим причинам. После вскрытия понятно по каким причинам они сдыхают, они сделаны слишком просто, и слишком греются. Но с нагревом уже поработал производитель, он на обоих зарядках снизил выходной ток, причем сильно снизил, на 25-30% относительно заявленного на коробке.
Обе зарядки не соответствуют заявленным выходным токам 2А. Зарядка на 42 В выдает не 2А а 1.4, а зарядка на 54.6 также не выдает 2А, выдает 1.6. То есть производитель понимает что при 2А они умрут ещё до того, как первый раз зарядят электровелосипед, и поэтому снизил ток, по сути обманывая покупателя, который покупает 2000 мА а не 1600 или 1400. Но даже при таком токе устройства греются, причем устройство на 54 В греется меньше. Я рекомендую доплатить 1 $ и купить устройство на 54 В, а затем переделать его на 42, там нужно добавить всего лишь 1 резистор.
Зарядные устройства имеют двухцветный индикатор, если светится красным, значит есть потребления тока, следовательно идёт процесс заряда. Когда ток становится очень малым — загорается светодиод зелёного цвета, что означает что аккумулятор зарядился, ну или зарядное устройство не подключено к аккумулятору.
Для сборки ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДА:
Зарядка для 13S Li-Ion (48V(при 100% заряде напряжение 54,6В) 2A) - elenblog.ru/Charger_54-6V_13S_...
Зарядка для 10S Li-Ion (36V(при 100% заряде напряжение 42В) 2A) - elenblog.ru/Charger_42V_10S_2A
Li-Ion Аккумуляторы EAIEP 2600мА*ч (больше 2,6 А с одной ячейки снимать не нужно. Пример контроллер потребляет 15А, тогда требуется 6 ячеек в параллель) - elenblog.ru/EAIEP_2600
Li-Ion Аккумуляторы Lanzhd 3300мА*ч (больше 3,3 А с одной ячейки снимать не нужно. Пример контроллер потребляет 15А, тогда требуется 5 ячеек в параллель) - elenblog.ru/Lanzhd_3300
Разные корпуса для Li-Ion 18650 на раму и багажник велосипеда - elenblog.ru/BIKE_Battery_Case
Холдеры для плотного размещения элементов 18650 - elenblog.ru/18650_Battery_Hold...
Холдеры наборные - elenblog.ru/18650_Battery_Hold...
BMS 10S (10 последовательно включенных Li-Ion элемента с напряжением при 100% заряде 4,2В) - elenblog.ru/13S_48V_15A
BMS 13S (13 последовательно включенных Li-Ion элемента с напряжением при 100% заряде 4,2В), у меня такая стоит, пришлось после тестов переделывать, НЕ СОВЕТУЮ - elenblog.ru/BMS_13S_20A
BMS 13S (13 последовательно включенных Li-Ion элемента с напряжением при 100% заряде 4,2В) - elenblog.ru/BMS_13S_v2
Еще один BMS 13S (13 последовательно включенных Li-Ion элемента с напряжением при 100% заряде 4,2В) - elenblog.ru/BMS_13S_v3
Кареточный мотор BBS01B/02B BBSHD для Электровелосипеда - elenblog.ru/BBS01B
Бесщёточный редукторный мотор MXUS - elenblog.ru/MXUS_350W
Бесщёточный ДиректДрайв мотор колесо 1500 Вт - elenblog.ru/Direct_Drive_1500W...
Контроллер для бесщеточного мотора 350 Вт (я на таком откатал 2000 км, использую на моторе BAFANG 500 Вт) - elenblog.ru/Brushless_350W
Мощные разъемы для подключения XT60 - elenblog.ru/XT60
Качественный U замок ETOOK защита 5 класс (из 6) - elenblog.ru/ETOOK_U_lock
Качественный цепной замок ETOOK ET555 защита 5 класс (из 6) - elenblog.ru/ETOOK_ET555
БАФФ для катания в холодное время - elenblog.ru/Buffe
Ключ для велосипеда который всегда со мной - elenblog.ru/Bicycle_Multi_Tool

ССЫЛКИ с конца видео:
youtu.be/bmR683FUzQ4 - Пытаюсь спалить 2 зарядки для велосипеда (10S (42В) и 13S (54.6В))

Статья и файлы к видео на моём сайте -

Electronics Engineering BLOG (ElEnBlog.ru) в:
ВКонтакте - ElEnBlog.ru/VK
Одноклассники - ElEnBlog.ru/OK
Twitter - ElEnBlog.ru/Twitter
Instagram - ElEnBlog.ru/Instagram